Este martes, y después de la constitución de la mesa allá por el mes de febrero, y tras la suspensión unilateral de la negociación por parte de la patronal, se han vuelto a reunir en la sede del Jurado Arbitral Laboral (JAL) los representantes sindicales de CCOO y UGT y la delegación de ACUTRANS-CEOE para iniciar la negociación del convenio colectivo del transporte de mercancías por carretera de la provincia de Cuenca.
Un convenio sectorial que afecta a unas 4.000 personas trabajadoras y a unas 200 empresas de transporte, reparto y logística, y que sigue prorrogado hasta que se alcance un nuevo acuerdo, que desde CCOO “esperaban que no se demore, y que la buena voluntad expresada hoy en la mesa por la representación patronal sea una realidad, aunque de partida las primeras respuestas y contrapropuestas de la patronal a la plataforma unitaria presentada por CCOO y UGT no han sido muy positivas” manifestaron.
Por señalar algunas de las propuestas sindicales, desde CCOO han incidido ante la parte empresarial, la de la reducción de jornada anual como se viene haciendo en otros convenios sectoriales y en ampliar los días de permiso retribuido por fallecimiento de familiar de primer grado de consanguinidad hasta diez días laborales.
De momento, no se ha marcado fecha para una siguiente reunión, pero hay un compromiso de ambas partes de que en la primera quincena de septiembre poder celebrar una siguiente reunión, a falta que la representación de ACUTRANS concrete unas contrapropuestas sobre algunos aspectos de calado del convenio para que pueda ser analizadas y estudiadas por la representación sindical.
En lo que si han coincidido las dos partes, es en incluir en el ámbito funcional del convenio provincial a las empresas de mensajería. Una cuestión que está pendiente de sentencia del TSJ de Castilla-La Mancha, tras haberse recurrido una sentencia de primera instancia en la que se co-demandó a la patronal y a los sindicatos firmantes del último convenio provincial de Cuenca.
La posición compartida es que la actividad de mensajería con vehículos ligeros de menos de 2 toneladas, aun sin necesidad de autorización administrativa, es una actividad de transporte, que se tiene que incluir en el ámbito negociador provincial, como viene siendo al menos desde el año 2006, “ya que muchas empresas simultanean ambas actividades, en un proceso de auge del e-commerce y donde las condiciones del personal de este subsector hay que garantizarles un mínimo en un convenio estatutario con todas las legalidades posibles”.
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